240 лет со дня рождения Джорджа Стефенсона

Сын шахтера, с восьми лет он зарабатывал на хлеб тем, что пас коров. Затем был пахарем и кочегаром. Читать и писать научился лишь в 18 лет. Наш сегодняшний рассказ – о создателе железной дороги Джордже Стефенсоне. По выражению одного из биографов, «его личная жизнь и история железных дорог Англии были так же неотделимы, как душа от тела». 9 июня весь мир отпразднует 240-летие со дня рождения великого английского изобретателя и инженера-механика.

Необыкновенные технические способности и изобретательность Стефенсона привлекли к нему внимание. Поэтому уже в 1812 году руководство шахты, где Джордж был приставлен к обслуживанию парового насоса, назначило его главным механиком Киллингуортских угольных копей.

В 1814 году Стефенсон построил первый паровой локомотив «Блюхер», который тянул за собой поезд из восьми вагонеток общим весом 30 тонн со скоростью 6,4 км/час. Этот результат со всей очевидностью показал рентабельность нового транспортного средства. Что касается Стефенсона, то он, постепенно совершенствуя свои паровозы, стал известен в промышленных кругах Англии как изобретатель и талантливый конструктор.

В 1823 году Стефенсону поручили строительство общедоступной железной дороги с конной тягой для перевозки пассажиров и товаров между городами Стоктон и Дарлингтон.

Строительство было закончено через два года, причем на дороге одновременно существовали три вида тяги: конная, паровозная и канатная при помощи стационарной паровой машины. На этой же линии Стефенсон впервые в истории техники построил железный железнодорожный мост. Новая линия была открыта 27 сентября 1825 года. Поезд из 34 вагонеток общим весом 90 тонн с паровым локомотивом Стефенсона «Передвижение» прошел со скоростью, доходившей до 20 км/час. Этот день считается днем основания железнодорожного сообщения.

Известность Джорджа Стефенсона проникла далеко за пределы Англии. Его услугами хотели воспользоваться многие государства Европы. Он проектировал железные дороги в Бельгии, затем в Испании. А установленная им ширина колеи – 1435 мм (так называемая «стефенсоновская», или «нормальная колея») – стала самой распространенной в Западной Европе и до сих пор является стандартом на железных дорогах многих стран мира.

Кроме того, Джордж Стефенсон решил задачу соединения паровой машины и рельсового пути. Он усовершенствовал и паровоз, и рельсы так, что появилась возможность перевозить большие грузы на большие расстояния. То есть он создал то, что именуется железной дорогой.
Более подробно узнать о биографии английского инженера можно из книги Якова Абрамова «Джордж Стефенсон. Его жизнь и научно-практическая деятельность». Книга есть в электронной библиотеке «ЛитРес».
Читайте с удовольствием!

Текст подготовила Ольга Веснина
Центральная городская библиотека Ангарска