Опубликовано 2025-08-07

7 августа – 125 лет ледоколу «Ангара»

Добрый день, дорогие друзья-книгочеи!

Лето – время путешествий и маленьких открытий. И, конечно, нас манит Байкал и путешествие по Кругобайкальской железной дороге. А вы знали, что, пока строилась магистраль, между двумя берегами Байкала существовала паромная переправа, связывавшая порт Байкал и Танхой, и важную роль в этой истории сыграли ледоколы «Байкал» и «Ангара»? Ледокол «Ангара» прокладывал дорогу во льдах, а в теплое время года исполнял роль перевозчика. 

Ледокол дожил до наших дней и является неотъемлемой частью Иркутска. А самое главное, что это старейший в мире сохранившийся паровой ледокол. Изготовлен он был в 1899 году на верфи «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и Ко» в Великобритании, в Ньюкасле, по заказу Комитета по постройке Сибирской железной дороги.

За свою жизнь, которая длится уже больше века, он перевозил пассажиров и грузы, терпел крушения, во время Гражданской войны 1917–1922 годов был вооружен, а в годы Великой Отечественной снабжал фронт рыбой из озера Байкал. Можно сказать, что судно до сих пор «в строю» – у парохода в рабочем состоянии двигатель и машинное отделение, но в составе флота он не числится с 1962 года, а с 1992 года это корабль-музей.  

Свой 125-летний юбилей «Ангара» отмечает летом 2025 года: точкой отсчета принято считать спуск на воду судна в селе Лиственичном (Листвянке). Историю паромной переправы и информацию о роли ледокола можно узнать, совершив путешествие в Танхой, где есть экспозиция и макеты, посвященные паромной переправе, или в Иркутск, на сам ледокол-музей.

А можно прочитать книгу «Капитан и ледокол» иркутского писателя Станислава Гольдфарба. Главные герои этой увлекательной повести – Капитан и российский ледокол «Ангара». Вместе они трудились на строительстве уникальной Кругобайкальской железной дороги, переживали события Русско-японской войны, помогали укладывать фантастическую ледяную железную дорогу через Байкал, по которой на Дальний Восток нескончаемым потоком шли грузы для русской армии, видели колчаковцев и революционеров, которые сошлись в смертельной схватке Гражданской войны, иностранцев, которые под видом помощи мечтали заполучить богатства Сибири... Это и детектив, и приключения, и исторический экскурс. Всего понемножку. Но точно одно – это уникальная книга, которая позволяет по-новому взглянуть на историю. А если хотите научного чтения, то книги Виктора Васильевича Вертянкина «Ледокол «Ангара» – история и современность» и «История ледокола «Ангара»: исторический очерк» расскажут о ледоколе с научной, музейной точки зрения.

И несколько интересных фактов о ледоколе.

Пароход «Ангара» заказали как ледокол-лидер для прокладывания пути парому-ледоколу «Байкал», который перевозил по озеру вагоны, но не справлялся со льдом толщиной более 70 сантиметров.

Ледокол «Ангара» мог достигать скорости почти 12 морских узлов – это 22 километра в час.

В России это судно принято считать старейшим в мире сохранившимся ледоколом (1898–1900).

Интересного и полезного вам чтения, путешествий и маленьких открытий!

Текст подготовила Людмила Моисеева
Центральная городская библиотека Ангарска