Опубликовано 2024-07-15

160 лет стихотворению Николая Некрасова «Железная дорога»

Здравствуйте, дорогие читатели!

В 1841 году император Николай I издал указ о строительстве железной дороги Санкт-Петербург – Москва. Николай I, не учитывая сложностей рельефа местности, обширных болот и труднопроходимых лесов, принял решение о прямом направлении и провел на карте схему дороги по линейке. Этот план превратил строительство в трудоемкий проект. Курировал работы государственный деятель Клейнмихель. В тот момент граф Петр Андреевич ничего не знал о железных дорогах и даже никогда не видел ни одной из них, но к работе приступил рьяно. Он отличался яростным, неукротимым характером. Желая угодить царю необычайно быстрым темпом работ, не щадил ни здоровья, ни жизни рабочих: несчастные умирали сотнями и тысячами в сырых и холодных землянках.

Если бы в современном Голливуде решили снять кино о строительстве Николаевской железной дороги – третьей по счету железной дороге в Российской империи, – то фильм носил бы эффектное название «Магистраль смерти». И авторы этого хоррора были бы недалеки от истины. Дорогу протяженностью 645 километров построили в рекордные сроки: с 1843 по 1855 годы. На ее строительство были собраны со всех концов России десятки тысяч крепостных крестьян. Люди жили в сырых и холодных землянках, работали до изнеможения, порой по колено в болотной воде. Если кто отказывался от непосильной работы, его били плетьми. Строители получали мизерную плату, они облагались штрафами за любые нарушения, сталкивались с обманом со стороны начальства. Число погибших и умерших от болезней и голода точно неизвестно.

Эта история и легла в 1864 году в основу стихотворения Николая Алексеевича Некрасова «Железная дорога». Обстоятельства строительства произвели сильное впечатление на поэта, поэтому он написал стихотворение, посвященное подневольному труду простых людей, положивших свои жизни ради появления железной дороги. Некрасов понимал историческую необходимость строительства дороги между двумя столицами. Но главной поэтической задачей при создании стихотворения стало для него восстановление исторической справедливости. Поэта интересовала не только экономическая выгода, которую принесла стране новая железная дорога, но страшная цена, заплаченная за нее. По мнению автора, Николаевская «железка» построена руками русских мужиков, согнанных на строительство «царем-голодом».

Некрасов изобразил строительство дороги, нарисовав картины тяжелой жизни рабочих, погибавших от изнурительной работы, болезней и голода. Используя самые примитивные орудия труда, такие как лопаты, кирки, ломы, кувалды, топоры, строители возводили железнодорожную насыпь, вручную укладывали шпалы и рельсы. Рассказчик, заметив, что вдоль дороги «насыпи узкие», где лежат «всё косточки русские», словно оживляет погибших строителей, благодаря которым была возведена железная дорога. Им указано пять тысяч жертв.

Цензура наложила запрет на публикацию. Но стихотворение с указанием «Посвящается детям» все же напечатали в журнале «Современник». В день выхода журнала редакция получила от цензуры уведомление о предосудительном содержании стихотворения. Повторное предупреждение о закрытии журнала из-за политически опасных публикаций, таких как «Железная дорога», было получено от министерства внутренних дел. Журнал был закрыт в 1866 году

Стихотворение Некрасова «Железная дорога» вы, дорогие читатели, можете взять в библиотеках города и, читая его, представить всю картину строительства дороги.

Очень похожую историю, хоть и в прозе, рассказывает современный автор Виктор Ремизов в романе «Вечная мерзлота», который посвящен грандиозному и трагическому строительству силами заключенных Великой Сталинской магистрали в 1949-1953 годах.

Много интересного о железной дороге расскажет энциклопедия Алексея Суворова «История железных дорог России. От создания паровых машин до современных скоростных поездов».

Текст подготовила Татьяна Исанбаева
Центральная городская библиотека Ангарска